BYD affronta la Tesla Model S con la berlina U7 da 1000 CV scolpita, mentre l'UE le invia gli ispettori per le sovvenzioni statali

In una mossa a sorpresa, il più grande produttore di auto elettriche del mondo BYD ha annunciato un concorrente diretto della Tesla Model S con il suo marchio Yangwang per le prestazioni. La berlina U7 sarà alimentata da motori elettrici con una potenza totale di oltre 1.000 CV, per affrontare la Model S a testa alta.

Per "testa a testa", BYD intende uno stile anteriore molto aggressivo, nonché la caratteristica sporgenza sul tetto anteriore dell'auto che ospita le telecamere di assistenza alla guida, i sensori e il LiDAR. La berlina U7 è costruita sulla nuova piattaforma dedicata Piattaforma BYD e4 EV che applica un controllo vettoriale preciso a quattro motori indipendenti.

La piattaforma e4 è anche alla base del primo veicolo commerciale di Yangwang, il grande fuoristrada di lusso U8, che sembra essere progettato per sfidare i punti fermi del settore come il Land Cruiser e che è stato messo in vendita a settembre a un prezzo vicino ai 150.000 dollari. La berlina U7 sarà nella stessa classe da un milione di yuan, con un prezzo di circa 140.000 dollari, quindi deve offrire molto di più della semplice potenza se vuole sfidare la Tesla Model S, che costa un terzo in meno nel suo territorio nazionale.

I prezzi ultra competitivi degli EV sono uno dei motivi per cui la Commissione Europea ha avviato un'indagine approfondita sulle pratiche di vendita e di produzione delle case automobilistiche cinesi come BYD, SAIC o Geely già in ottobre. Si prevede che l'indagine durerà più di un anno e determinerà se le case automobilistiche cinesi ricevono sovvenzioni statali non autorizzate che consentono loro di vendere i loro EV in Europa a prezzi inferiori di circa il 20% rispetto ad altri marchi.

Nell'ambito del procedimento, l'UE sta inviando degli ispettori presso BYD e altre fabbriche per seguire l'intero processo di produzione e finanziamento e determinare se sia necessario imporre tariffe o adottare altre misure contro l'assalto delle auto elettriche cinesi in Europa. Attualmente rappresentano l'8% del mercato EV locale e si prevede che arriveranno al 15% nel 2025, grazie a modelli come la BYD Atto 3.

Nel frattempo, i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno investendo molte risorse di marketing nel mercato europeo, con BYD che è appena diventato il primo sponsor ufficiale per la mobilità elettrica https://www.uefa.com/insideuefa/news/0289-19eb43964f89-d504ed7f042e-1000--byd-becomes-e-mobility-partner-of-uefa-uefaeuro2024/ del campionato UEFO Euro 2024.

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