BMW si allea con Toyota per un'auto a celle a combustibile a idrogeno entro il 2028

BMW iX5 Hydrogen, un SUV alimentato a celle a combustibile, è stato presentato per la prima volta nel 2019 e ha rappresentato un passo importante verso le ambizioni dell'azienda in materia di idrogeno. Ora, secondo un rapporto di Reutersla casa automobilistica tedesca ha in programma di lanciare il suo primo veicolo commerciale a idrogeno nel 2028, utilizzando la tecnologia delle celle a combustibile sviluppata insieme a Toyota. L'auto sarà basata su un modello BMW esistente, anche se non sono ancora disponibili dettagli sul modello, sul prezzo e sul volume di produzione.

La collaborazione con Toyota sarà importante per ridurre i costi e sviluppare un sistema di propulsione a idrogeno per veicoli passeggeri e commerciali, ha dichiarato il CEO dell'azienda. BMW è stata una forte sostenitrice della tecnologia a idrogeno - come dimostra la iX5 Hydrogen - che offre un'autonomia di 500 km (310 miglia) e un rifornimento rapido in soli tre o quattro minuti, molto più veloce delle sue controparti elettriche. Tuttavia, la tecnologia non è priva di difetti.

I veicoli a idrogeno utilizzano un motore elettrico alimentato da una pila di combustibili, dove l'idrogeno viene scisso per generare elettricità. Sebbene vantino tempi di rifornimento rapidi e lunghe percorrenze, poche case automobilistiche, oltre a BMW, come Hyundai's Nexo e la cella a combustibile Clarity di Hondastanno perseguendo l'idrogeno a causa dei costi elevati e delle infrastrutture di rifornimento limitate. È interessante notare che la tecnologia delle celle a combustibile è stata originariamente sviluppata per essere utilizzata nelle missioni spaziali dalla NASA, in particolare sulla navicella Gemini V, lanciata nel 1965.

BMW prevede che l'infrastruttura per l'idrogeno migliorerà entro il 2028. Il duplice approccio della casa automobilistica, che investe sia nei veicoli a idrogeno che in quelli elettrici a batteria, è una strategia piuttosto pragmatica, a quanto pare. Sviluppando entrambe le tecnologie, l'azienda si sta chiaramente posizionando per adattarsi ai futuri cambiamenti nella domanda dei consumatori o nelle infrastrutture. Questa flessibilità potrebbe dare a BMW un vantaggio competitivo, indipendentemente da quale tecnologia verde si diffonda maggiormente.