BMW presenta la berlina elettrica i5, compreso l'assetto sportivo AWD da 601 CV della i5 M60 xDrive
BMW ha presentato ufficialmente la prima versione della berlina completamente elettrica i5. Il marchio tedesco ha lanciato la i5 in due versioni distinte: la i5 M60 xDrive e la i5 eDrive40. La eDrive40 è un veicolo più pratico, basato su una piattaforma a trazione posteriore con un solo motore, che eroga 313 CV, passa da 0 a 100 mph in 5,7 secondi e ha un'autonomia fino a 295 miglia.
La BMW i5 M60 xDrive, d'altra parte, sembra essere la BMW che porta il calore ai produttori di veicoli elettrici che amano commercializzare i loro veicoli con numeri di prestazioni. La i5 M60 xDrive eroga 517 CV attraverso una configurazione AWD a doppio motore che porta la berlina di lusso a 100 km/h in soli 3,7 secondi. L'autonomia della i5 M60 soffre però, arrivando a soli 256 chilometri. La modalità Sport della i5 M60 xDrive spinge la potenza a 601 CV. La i5 M60 xDrive, dotata di trazione posteriore, può erogare 360 CV alle ruote posteriori e 261 CV a quelle anteriori, a seconda delle esigenze di potenza.
La i5 è dotata di serie di sedili sportivi in pelle vegana, un sistema di intrattenimento a sei altoparlanti, quattro porte USB Type-C integrate e mappe BMW basate su cloud. Seguendo apparentemente l'esempio di Tesla, BMW ha incluso funzioni di gioco sullo schermo centrale da 14,9 pollici dell'infotainment della i5, anche se la demo di gioco nel particolare video di lancio https://www.youtube.com/watch?v=H3CaRtBI6MA fa pensare più a un'esperienza di gioco mobile che ai giochi per PC che alcuni veicoli Tesla possono eseguire. Fortunatamente, non si è costretti a utilizzare il sistema operativo iDrive di BMW, notoriamente maldestro, poiché la famiglia i5 supporta di serie Android Auto e Apple CarPlay.
Tutte le varianti della i5 vengono inoltre fornite con due anni di sessioni di ricarica gratuite di 30 minuti presso le stazioni di ricarica Electrify America e supportano la ricarica rapida da 205 kW per ricaricarsi dal 10% all'80% in soli 30 minuti.
Naturalmente, nessun nuovo veicolo elettrico sarebbe completo senza funzioni di guida automatizzata, e la BMW i5 ne ha in abbondanza. L'equipaggiamento di serie comprende l'assistente al parcheggio e l'assistente alla retromarcia, mentre l'optional Driving Assistant Professional include funzioni come l'assistenza al controllo dello sterzo e della corsia, il controllo della distanza, l'assistente alla guida in autostrada e l'assistenza attiva al cambio di corsia, consentendo al veicolo di assumersi gran parte delle responsabilità di guida quotidiane.
La BMW i5 M60 xDrive ha un prezzo di listino di 85.750 dollari, mentre la i5 eDrive40 ha un prezzo di 68.800 dollari. Visti i precedenti di BMW e il recente annuncio delle varianti aggiuntive della i7 e della i4 https://www.notebookcheck.net/2024-BMW-updates-reveal-AWD-i4-xDrive40-and-RWD-i7-eDrive50-coming-to-the-US-market-in-2023.719270.0.htmlpossiamo aspettarci che BMW colmi il divario tra questi due modelli in un secondo momento.
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