Auto contro privacy: lo studio assegna voti costantemente miserabili

Con i sensori per l'abitacolo, l'ambiente, le interfacce per le app proprie e di terzi, gli aggiornamenti automatici, il GPS e le comunicazioni mobili, la raccolta e l'inoltro di innumerevoli informazioni nelle auto moderne non è affatto un problema.

La Mozilla Foundation ha analizzato più da vicino il modo in cui i produttori gestiscono questo aspetto, come lo ricevono, lo valutano e lo utilizzano. Sono stati esaminati 25 marchi in totale, tra cui tutti i principali produttori dei mercati europei e statunitensi.

La fondazione, che sviluppa il browser Firefox e il programma di posta elettronica Thunderbird, esamina ripetutamente un'ampia varietà di prodotti di uso quotidiano. Anche in questo caso, i risultati sono raramente lusinghieri e, nei casi peggiori, rivelano violazioni della legge e uso improprio dei dati.

Questo non lascia presagire nulla di buono per le "automobili", la peggiore categoria di prodotti secondo Mozilla. Ma prima di tutto: Tutti i marchi di auto testati (mai più vecchi di 3 anni) raccolgono molti più dati di quelli che sarebbero necessari per la sicurezza e il comfort - beh, sorpresa sorpresa.

Gestione sconsiderata e commercializzata dei dati privati

Oltre alle informazioni sui sistemi dell'auto, sono soprattutto le app dell'auto stessa che, in pratica, si collegano a tutto. Si inizia con il comportamento di guida e si finisce con le informazioni mediche e i dati ancora più privati. Questi, a loro volta, possono essere utilizzati per creare collegamenti al fine di creare profili personali.

21 dei produttori richiedono l'autorizzazione a condividere i dati, indipendentemente da chi. E 19 di questi 21 si riservano il diritto di vendere i dati raccolti. 14 aziende si spingono fino a mettere i dati a disposizione dei governi - non per ordine del tribunale, ma su "richiesta", come dice lo studio.

Solo due produttori concedono anche il diritto di cancellare i dati raccolti. Non è stato possibile stabilire se e in che modo sia garantita la sicurezza delle informazioni trasmesse e memorizzate, che come già detto possono contenere informazioni altamente private, anche se è stato chiesto.

Ci sono ancora molti, troppi punti interrogativi e la consapevolezza che i produttori sono ben consapevoli dei milioni di tesori che stanno recuperando ogni giorno. Tolgono il diritto di farlo al proprietario e lo tolgono a tutti gli altri conducenti e occupanti.

Dopotutto, Renault e Dacia, in realtà una sola azienda, hanno ottenuto solo due punti negativi: un'enorme frenesia di raccolta e una sicurezza dei dati inadeguata. Qui si può anche chiedere la cancellazione. All'ultimo posto, invece, c'è ancora una volta Tesla, che ammette addirittura che il veicolo non funzionerebbe in modo sicuro senza una trasmissione permanente dei dati.

Nissan, invece, si guadagna il penultimo posto in modo ineccepibile, perché i termini di utilizzo consentono persino di valutare le "attività sessuali" - tuttavia questo viene ricercato dall'auto.

Almeno la Fondazione Mozilla offre una speranza, anche se piccola. Solo la sensibilizzazione sulle notevoli carenze e sulla dilagante raccolta, archiviazione e valutazione di informazioni private da parte della propria auto può portare a un miglioramento.

Fino ad allora, non resta che leggere con interesse i singoli rapporti. Su è disponibile un elenco dettagliato (link nella tabella) per ogni marchio testato di tutti i problemi riscontrati. Si diverta a leggere!