Approvato il primo credito d'imposta di 4.000 dollari per l'acquisto di auto elettriche usate, ma le nuove Tesla non si qualificano per il più ampio sconto di 7.500 dollari

Tesla potrebbe continuare a beneficiare della generosità del governo il Senato ha appena approvato una legge da 740 miliardi di dollari per la riforma fiscale, il cambiamento climatico e la riduzione della spesa sanitaria. La gigantesca sezione sul clima da 370 miliardi di dollari contiene crediti di nuovo conio per l'acquisto di veicoli elettrici usati o nuovi, di cui beneficeranno soprattutto nomi affermati come Tesla. Anche General Motors e Ford, con i loro sforzi in erba nel campo dei veicoli elettrici, dovrebbero beneficiarne, mentre quelli che stanno appena iniziando a produrre una o due auto elettriche, come Toyota o Honda, potrebbero non beneficiarne.

Il disegno di legge mira a distribuire un credito d'imposta di 4.000 dollari per l'acquisto di un veicolo elettrico usato da parte di automobilisti a basso reddito e della classe media per la prima volta, oltre al più ortodosso credito governativo per le nuove auto elettriche fino a 7.500 dollari, sempre sotto forma di credito d'imposta. La sovvenzione per le nuove auto era standard per i primi 200.000 veicoli elettrici venduti da una casa automobilistica, ma questo limite è stato ora rimosso in modo che Tesla possa nuovamente trarre vantaggio dagli sconti governativi. Ecco i nuovi requisiti di ammissibilità per gli sconti fiscali sui veicoli elettrici:

• Prezzo delle auto elettriche usate: fino a 25.000 dollari (devono avere più di due anni).
• Prezzo di un'auto elettrica nuova: fino a 55.000 dollari.
• Prezzo del nuovo pick-up o SUV elettrico: fino a 80.000 dollari.
• Livello di reddito per le sovvenzioni ai nuovi veicoli elettrici: fino a 150.000 dollari per i single o 300.000 dollari per i coniugi.
• Livello di reddito per le sovvenzioni ai veicoli elettrici usati: fino a 75.000 dollari per i single o 150.000 dollari per i coniugi.

Gli incentivi per gli acquirenti di veicoli elettrici sono previsti fino al 2032, ovvero due anni dopo che la maggior parte delle case automobilistiche tradizionali sarebbe già passata completamente ai veicoli elettrici, secondo i piani annunciati. Sebbene la nuova legge abbia eliminato il limite di produzione dei veicoli e un periodo di 10 anni per ottenere fino a 7.500 dollari di sovvenzioni statali per l'acquisto di un'auto elettrica possa sembrare eccessivamente generoso, le nuove condizioni per ricevere il credito d'imposta sono piuttosto rigide

Innanzitutto, i materiali critici che entrano nelle batterie dei veicoli elettrici e nel loro assemblaggio devono essere reperiti localmente o attraverso un Paese con cui gli Stati Uniti hanno stipulato un accordo di commercio equo. Dato che la stragrande maggioranza delle batterie o dei loro componenti proviene dalla Cina, la proposta di legge sul clima della Casa Bianca mira a invertire questa tendenza e a fare ciò che il governo cinese sta facendo da un decennio: costruire una solida catena di approvvigionamento statunitense per i veicoli elettrici, incentivando sia le case automobilistiche che gli acquirenti di veicoli elettrici

Sfortunatamente, il nuovo disegno di legge sul clima ridimensiona i requisiti di approvvigionamento locale così rapidamente, facendoli partire già nel 2023, che nessun produttore di veicoli elettrici sarà in grado di qualificarsi per gli sconti fiscali, compresa Tesla. Le sue fabbriche Gigafactories si basano su materiali e componenti cinesi, quindi i veicoli da esse prodotti non sarebbero ammissibili al sussidio di 7.500 dollari alle condizioni attuali

Attualmente, la capacità produttiva statunitense di componenti catodici e anodici o di batterie agli ioni di litio è pari a una frazione di punto percentuale o a una sola cifra. Pertanto, Tesla e il resto della banda dei veicoli elettrici dovrebbero essere molto creativi per qualificarsi per le sovvenzioni fiscali apparentemente generose della legge sul cambiamento climatico, almeno per quanto riguarda le vendite di nuove auto elettriche.

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