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Airbus: la produzione deve essere aumentata del 71% per raggiungere l'obiettivo del 2024

L'Airbus A330-900, parte della famiglia A330neo (Fonte: Airbus)
L'Airbus A330-900, parte della famiglia A330neo (Fonte: Airbus)
Il costruttore europeo di aerei è riuscito a consegnare solo 62 velivoli nell'ottobre 2024, rimanendo molto al di sotto dei numeri richiesti per rimanere in linea con gli obiettivi del 2024. Ora l'azienda deve aumentare le sue consegne mensili in modo drastico o ammettere la sconfitta.

Airbus ha pubblicato non molto tempo fa un rapporto sullo stato dell'azienda per il periodo di nove mesi da gennaio 2024 a settembre 2024, rivelando di essere riuscita a consegnare 497 aeromobili commerciali e ribadendo il suo obiettivo di 770 consegne di aeromobili per il 2024. Ora sappiamo anche che l'azienda europea ha prodotto 62 aerei nell'ottobre 2024. Supponendo che l'obiettivo di produzione per il 2024 rimanga invariato, l'azienda dovrà produrre 211 aerei nei mesi di novembre e dicembre, il che significa che dovrà aumentare i tassi di produzione del 71% rispetto alla performance di ottobre.

Le interruzioni della catena di approvvigionamento nel 2024 sono indicate come la ragione principale di questa situazione poco invidiabile.

Gli obiettivi di produzione di Airbus per i prossimi anni sono i seguenti:

  • aumentare il tasso di produzione dell'A220 a 14 al mese entro il 2026;
  • per la famiglia A320, l'obiettivo è un tasso di produzione di 75 aeromobili al mese entro il 2027;
  • A330: 4 aeromobili al mese entro il 2028;
  • A350: 12 aeromobili al mese entro il 2028.

Airbus spera di raggiungere un EBIT (utile prima degli interessi e delle tasse) rettificato di 5,5 miliardi di euro nel 2024. Per i primi nove mesi dell'anno, l'azienda ha registrato un EBIT rettificato di 3,02 miliardi di euro, pari al 9,2% del fatturato totale. Questo rappresenta il 54,9% dell'obiettivo per il 2024.

Il produttore si dichiara fiducioso nella sua capacità di raggiungere gli obiettivi, supponendo che non si verifichino ulteriori perturbazioni dell'economia globale, del traffico aereo, delle catene di approvvigionamento o delle sue operazioni interne.

Fonte(i)

Airbus (in inglese)

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Daniela Morales Soler, 2024-11-10 (Update: 2024-11-10)