La rete elettrica del futuro: La California scommette sulle batterie
Il 16 aprile 2024, il "geek dei dati" Joe Deely ha scoperto per la prima volta sul portale , che un tempo si chiamava Twitter, che la maggior parte dell'elettricità nelle ore serali proveniva dalle batterie.
Non l'elettricità di casa sua. I dati si riferivano alla rete elettrica dell'intero Stato americano della California, uno dei più grandi al mondo, con circa 38 milioni di residenti e molte industrie.
In un periodo di poco meno di 3 ore, quasi l'intera capacità di batteria attualmente installata, pari a circa 6 gigawatt, potrebbe essere immessa nella rete. Il picco serale del consumo elettrico privato e la perdita di energia solare sono stati così compensati.
Quella sera, le batterie installate hanno immesso nella rete californiana una quantità di elettricità pari a quella dell'unica centrale nucleare dello Stato, nell'arco di 24 ore. Inoltre, le batterie possono reagire in modo molto più flessibile alla domanda di elettricità.
Attualmente è possibile prelevare poco più di 20 gigawattora dalla sola capacità delle batterie installate. Questo potrebbe mantenere l'intera rete elettrica in funzione per almeno un'ora.
Date le dimensioni della California, si tratta di una quantità abbastanza gestibile. La sovrapproduzione di energia rinnovabile durante il giorno può solo caricare le batterie. Un confronto con i veicoli elettrici dà una buona idea della portata.
Le grandi batterie delle auto elettriche contengono circa 100 kilowattora. 200 batterie di questo tipo sarebbero sufficienti per 20 megawattora e 200.000 di queste corrisponderebbero all'intera capacità delle batterie californiane nella rete elettrica.
200.000 EV sono solo il numero di veicoli registrati in California nella seconda metà del 2023. Non dovrebbe quindi mancare la potenziale capacità aggiuntiva che potrebbe essere immessa nella rete nei momenti critici. Dopotutto, un totale di quasi 14 milioni di autovetture circolano nel Golden State.
Quanto più grande diventa questa percentuale, che ovviamente deve essere ricaricata durante il giorno, tanto più piccola sarà la percentuale richiesta per ogni auto elettrica. La rete elettrica californiana fornisce alcuni spunti interessanti su come i buffer di elettricità sotto forma di batterie possano essere utilizzati in modo sensato. Soprattutto perché l'auto è probabilmente parcheggiata in garage dopo essersi alzata al mattino e davanti alla TV la sera.
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