La nuova tecnologia delle batterie promette 621 miglia in più per le auto elettriche e una potenza sufficiente per gli aerei elettrici
Le batterie al litio-zolfo sono da tempo nell'elenco delle tecnologie promettenti per le batterie. Le materie prime necessarie possono essere trovate in quantità abbondanti quasi ovunque sul pianeta. Inoltre, l'alta densità energetica del litio-zolfo promette una maggiore autonomia e un peso minore, e non solo per le auto elettriche.
Questo per quanto riguarda la teoria. Purtroppo, lo zolfo è noto per essere molto reattivo. Alcuni degli acidi più aggressivi sono basati sullo zolfo. Pertanto, il problema principale delle batterie a base di zolfo è che perdono prestazioni dopo poche cariche.
Ci sono stati tentativi di rendere le batterie Li-S più durevoli, dagli anodi incapsulati con nanotubi alle celle complete allo stato solido. In condizioni di laboratorio, a volte è possibile ottenere risultati piuttosto buoni, al punto che le batterie agli ioni di litio esistenti sono raggiungibili in termini di durata. D'altra parte, però, altre qualità delle batterie a base di zolfo ne risentono. O il processo di produzione è estremamente costoso o la densità energetica desiderata è troppo bassa.
Un nuovo approccio della Monash University di Melbourne, Australia, cerca di superare questa situazione di stallo. Utilizzando il povidone-iodio (PVP-I), gli ingegneri della Monash hanno trovato un modo per aumentare i tassi di carica e scarica. Il risultato è una batteria potente e versatile con un'alta densità che potrebbe non solo garantire una spinta sufficiente per alimentare gli aerei elettrici durante il decollo, ma anche ridurre significativamente i tempi di ricarica.
Secondo i ricercatori, nella produzione commerciale potrebbero essere possibili densità energetiche di 400 wattora per chilogrammo, che supererebbero facilmente le migliori batterie per auto elettriche attualmente disponibili. Nelle auto elettriche, le batterie Li-S dovrebbero aggiungere 621 miglia in più con una singola carica, riducendo il tempo di ricarica a poche ore. Le prime batterie da utilizzare nei droni dovrebbero essere pronte tra un anno.
Infine, il vero punto forte è che le batterie Li-S non solo sono fondamentalmente economiche da produrre, ma anche il già citato povidone-iodio è disponibile gratuitamente ed è già comunemente usato come antisettico.
