L'autonomia di Tesla Cybertruck durante il traino di 11.000 libbre viene quasi raddoppiata da Chevy Silverado EV che traina lo stesso carico, come rivelato da un test reale

Da quando il controverso Tesla Cybertruck è arrivato nelle mani dei consumatori, è stato sottoposto a una vasta gamma di test e prove. Uno di questi test di rilievo è stato condotto dall'importante YouTuber JerryRigEverything lo scorso inverno, dove ha testato l'autonomia del Cybertruck mentre trainava la sua capacità massima di 11.000 libbre. Ora, lo YouTuber ha ripetuto lo stesso test con la Chevrolet Silverado EVe, se i numeri sono attendibili, il Silverado EV lascia il Cybertruck a mangiare la polvere quando si tratta di autonomia di traino.

Nel test precedente di https://www.notebookcheck.net/Icy-Tesla-Cybertruck-towing-torture-test-tips-triple-digit-range-barely.794949.0.htmlil Cybertruck è riuscito ad avere un'autonomia di circa 90 miglia con la batteria piena, mentre trainava il carico di Jerry di 11.000 libbre. Ciò si traduce in un'efficienza di circa 0,838 miglia/kWh. Tuttavia, bisogna tenere presente che questo test è stato condotto in pieno inverno, il che ovviamente non ha favorito la massimizzazione dell'autonomia potenziale. Oltre al freddo, anche la resistenza aerodinamica del rimorchio è un probabile responsabile della pessima autonomia di traino del Cybertruck.

La Chevrolet Silverado EV https://www.chevrolet.com/electric/silverado-ev utilizzato nel recente test era la versione 4WT con un'autonomia certificata dall'EPA di 450 miglia, grazie al suo enorme pacco batteria da oltre 200 kWh - significativamente superiore al Cybetruck a doppio motore utilizzato nel video precedente. Al traino dello stesso carico di 11.000 libbre, che include l'Humvee elettrico fai-da-te di Jerry, il Silverado EV è riuscito a raggiungere un'autonomia di circa 177 miglia con una batteria piena, pari a un'efficienza di circa 0,7 miglia/kWh, che è quasi il 12% in meno rispetto alle 0,838 miglia/kWh del Cybetruck. Inoltre, Jerry ha riferito che la rumorosità dell'abitacolo durante il traino del carico era notevolmente inferiore nel Silverado EV rispetto al Cybertruck.

È interessante notare che il Silverado EV non è l'unico pick-up elettrico che ha umiliato il Cybertruck in termini di autonomia. Mentre trainava lo stesso carico, il Rivian R1T è riuscito a raggiungere un'autonomia di circa 100 miglia, mentre il Ford F150 Lightning è riuscito a percorrere circa 130 miglia. Questo è prevedibile, dato che il Cybertruck ha la capacità della batteria più bassa, pari a soli 123 kWh. Indipendentemente da ciò, questi test dimostrano chiaramente che, qualunque sia la ragione, il Cybertruck a doppio motore non è in grado di gestire un'autonomia sufficiente per essere considerato un'opzione valida per le persone che trainano su lunghe distanze.