I supercaricatori non degradano l'autonomia delle batterie di Tesla Model Y o Model 3 più della ricarica lenta

Tesla ha recentemente realizzato il modello 350kW dei suoi ultimi Supercharger V4, rispetto ai 250kW o 150kW degli attuali Supercharger V3 o V2 negli Stati Uniti. Tuttavia, queste velocità di ricarica non degradano la batteria di un'auto Tesla più di quanto non faccia una ricarica lenta presso i caricatori di destinazione o durante la notte a casa.

Secondo un nuovo studio di Recurrent, non c'è alcuna differenza nel degrado dell'autonomia nel tempo dei veicoli Tesla i cui proprietari ricaricano presso i caricabatterie veloci a corrente continua più del 90% delle volte e quelli che lo fanno solo di tanto in tanto. Si tratta ovviamente di due casi estremi, dato che la maggior parte dei proprietari di Tesla utilizza una combinazione dei due sistemi, ma Recurrent si è concentrata sugli estremi proprio per determinare se i Supercharger hanno un effetto reale sulla capacità residua della batteria.

Ha esaminato 12.500 veicoli Tesla e ha scoperto chenon c'è"alcuna differenza statisticamente significativa nel degrado dell'autonomia tra le Tesla che si ricaricano velocemente per più del 90% del tempo e quelle che si ricaricano velocemente per meno del 10% del tempo".

Recurrent dispone di dati iniziali che mostrano una conclusione simile per le auto di altre marche di veicoli elettrici, ma dal momento che le Tesla sono i veicoli elettrici più diffusi, hanno voluto avere un campione sufficientemente ampio e rappresentativo. "In breve, i robusti sistemi termici, di tensione e di gestione della batteria in cui i produttori di veicoli elettrici hanno investito proteggono le loro batterie da danni con l'uso di routine del caricabatterie rapido", aggiungono.

Naturalmente, esistono scenari di utilizzo estremi che sicuramente degradano la batteria più velocemente, come la ricarica rapida in condizioni climatiche eccessivamente calde o fredde senza precondizionamento. Tuttavia, i veicoli Tesla dovrebbero precondizionare la batteria quando una stazione di ricarica è impostata come destinazione, oppure il semplice fatto di guidarla riscalda la batteria quando fa freddo, quindi anche questi estremi sono generalmente coperti in termini di degrado della batteria nel tempo.

Tesla stessa dispone di un numero sufficiente di statistiche e di osservazioni a lungo termine dei suoi veicoli elettrici per poter affermare con sicurezza, nell'ultimo rapporto sull'impatto di https://www.tesla.com/impact che ci vogliono 200.000 miglia per il degrado medio del 12% della batteria delle sue auto, il che corrisponde ai risultati dello studio attuale e fa ben sperare per la longevità delle attuali batterie EV in generale.

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